風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)是整合了中小型風(fēng)電技術(shù)和太陽能光伏技術(shù)，綜合了各種應(yīng)用領(lǐng)域的新技術(shù)，其涉及的領(lǐng)域多、應(yīng)用范圍廣。單獨(dú)的風(fēng)能和單獨(dú)的太陽能都有其開發(fā)的弊端，而風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電兩者具有互補(bǔ)性，兩種新能源結(jié)合可實(shí)現(xiàn)在自然資源的配置方面、技術(shù)方案的整合方面、性能與價(jià)格的對比方面都達(dá)到了對新能源綜合利用的最合理，不但降低了滿足同等需求下的單位成本，而且擴(kuò)大了市場的應(yīng)用范圍，還提高了產(chǎn)品的可靠性。

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

采用水平軸全永磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)組具有風(fēng)能利用率高，工作風(fēng)速區(qū)域?qū)挼膬?yōu)勢。經(jīng)對轉(zhuǎn)子、定子永磁磁路優(yōu)化和電磁磁路優(yōu)化，同時(shí)采取有效減少機(jī)械軸承靜壓力、動(dòng)載荷措施，使起動(dòng)阻力矩大幅減少（普通型為國家標(biāo)準(zhǔn)的1/5，全永磁懸浮型為國家標(biāo)準(zhǔn)的1/10），起動(dòng)和切入風(fēng)速同步大幅降低，有效實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)速下提前起動(dòng)，提前切入到發(fā)電轉(zhuǎn)速和狀態(tài)的運(yùn)行效果，與同類傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，同風(fēng)速下輸出電能多，功率大，發(fā)電效率高。

2、太陽能電池組件 

本系統(tǒng)太陽能組件采用晶硅晶圓，由專業(yè)工廠封裝，光電轉(zhuǎn)換效率大于16%。滿足交通部《公路沿線設(shè)施太陽能供電系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范》JT/T 594-2004的及其他相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求。針對不同的外場監(jiān)控設(shè)備和工程地域的光資源情況，正確選配太陽能組件，保證在工程地域最小日照時(shí)間的月份也能使系統(tǒng)獲得足夠的太陽能能源。

3、蓄電池組件

本系統(tǒng)蓄電池組件按系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求正確選配，選配時(shí)供電制式和電池容量要考慮以下幾個(gè)因素：

1.由于本次項(xiàng)目用電設(shè)備為12VDC和24VDC供電，因此供電制式采用逆變系統(tǒng)，從而為設(shè)備提供專用電源。

2.電池容量不宜太大或太小，太大雖然可以維持時(shí)間長但要把電池充滿也會時(shí)間很長。太小不能滿足陰雨天持續(xù)時(shí)間要求。正確的選擇應(yīng)該是在滿足陰雨天持續(xù)時(shí)間的基礎(chǔ)上盡可能地小。

3.蓄電池盡量采用低溫特性好的產(chǎn)品，電池箱可以保溫但不要加溫。因?yàn)榧訙厮�需要的能量遠(yuǎn)比電池因加溫而增加的能量要大。

4、節(jié)能及電源控制器

本系統(tǒng)端機(jī)控制箱是安裝在外場監(jiān)控點(diǎn)上的一個(gè)控制設(shè)備，它由充放電控制器、節(jié)能蓄能控制器、蓄能耗能檢測器及信號防雷器等幾大部件組成。

充放電控制器可以同時(shí)監(jiān)測太陽能電池組件和蓄電池的電壓，同時(shí)它還采用了目前最先進(jìn)的最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT）技術(shù)，大幅度地提高了太陽能板的蓄能效率（提高約20~30%）。具有浪涌、反接、短路、過載等各種保護(hù)功能。

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